川藏线骑行攻略摩托车_川藏线骑行攻略摩托车路线图

川藏线骑行攻略摩托车_川藏线骑行攻略摩托车路线图

       希望我能够回答您有关川藏线骑行攻略摩托车的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.我想去西藏买什么摩托车比较好？

2.去西藏骑什么摩托车合适

3.骑行318川藏线，必需具备哪4个条件？

我想去西藏买什么摩托车比较好？

       专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

        西藏是一个让人向往的地方，这里的风景和路况是广大摩友扎堆前往的主要因素，在这里因为地理环境的原因可以感受不一样的骑行感受，不过出发之前选择车型也是比较重要的。

        通常情况下拉力车比较适合这类路况下的骑行，因为这类车型具备续航里程长，通过性能好，动力充足的特点，最主要的一点这类车型的坐姿具有一定的抗疲劳作用，所以拉力车将会成为这种需求下的首选车型。

       而拉力车中比较靠谱一点的车型有猛鸷190X,DL250,赛科龙RX3S,凯越500X等，这些车型都是比较适合工薪阶层摩友拥有的摩托车，选择时可以根据具体预算进行选择，而对于土豪级别的直接可以选择专业级的车型，它们的骑行感受会更棒。

        除了拉力车以外巡航类摩托车也是这种需求下不错选择，这类车型它的续航里程和动力表现也是比较有优势的，并且用途也会更广一些，只不过这类车型因为车型结构的原因，通过性能会欠缺一些，而这些车型中比较有特点的车型有GZ150,春风GT系列，黄龙巡航600等等，选择时可以根据车型表现进行选择。

        通过以上的介绍可以看到适合摩旅西藏的车型比较多，所以在没有具体预算的前提下很难推荐一款综合表现比较靠谱的车型。

       但只要当前车辆具备动力充足，性能稳定，骑行舒适，续航可观的先决条件那么用它就可以摩旅西藏，如若不然整个骑行过程中摩旅的感觉就会发生变化，所以适合摩旅的车型有很多但性能将直接决定骑行感受，而根据以往经验最值得选择的车型依然还是拉力车。

        我不能为你提供买哪款摩托入藏回答，但是可以给你一个别人失败的经验参考。去年我从云南走丙察察线去西藏时在保山段遇到一位贵阳摩友。他准备了两年计划走丙察察线入藏，买了辆新摩托，还打算去墨脱。结果从六库开始至察瓦龙全程修路，因施工堵车堵路等原因车速提不起来导致发动机过热（风冷式），还没有走到贡山县他实在遭不住就又折返回六库绕行至丽江、中甸那边一条路至察瓦龙。路上仍然难行车缸发热。最后在察瓦龙休整两天后给我打电话说他放弃行动打道回府了。本来说好我们一路同行的（我是自驾）。他应当购摩托时参照长期高原行驶的藏族朋友的选车方式才不至于遇到麻烦。

        什么摩托车都能去，没看到一路都是骑自行车的就是看你自己能去否，没有去不了的车只有去不了的人。

        日产本田发动机就行，在高原区速度不能太快否则拉缸。在无人区路边有狼出动，还是有摩友同行最好，千万别独行。

        车重一点，动力稍微弱一点，就是抗造！非常稳定的一款车。

        10多年的摩托车老司机告诉你这三款车选铃木LD250就不会错！GW250在中国可算是神车了！双缸水冷，电喷的发动机，LD250是从GW250平台延伸而来。发动机都是用同一套！摩友界流传这么一句话，这辈子最遗憾的事就是没能骑坏GW。。。可想而知质量有多好。。别听那些不懂车的喷子瞎咋呼！摩友圈大把人买骊驰，几年了经常跑长途，10万公里了没出现任何问题！

        摩托只是一个工具，这种事情成功与否最关键因素是人，只要人行，摩托车一般的就行，性能方面都没有问题。

        远距离骑行最好是选择架子车，排量不益选择过大油箱一次加油能跑500公里的摩托车最好，铃木的en150还有铃木的250都是不错的选择

        2003年我和同事一行5个人准备骑摩托车去西藏，他骑的是一辆5年了的二手的宗申125，我骑的是捷达150太子，另外三人是专门为去西藏新买的本田250，结果是出发前一天我父亲病了，我没去了。他们4人结伴同行，一路125总在追赶250,但上5000左右的垭口时车都没有力量，反而三个骑250的全部高反病倒在唐古拉山口，我同事一个人又将他们一个个送到山下的医院，等他们一天后恢复体力才一同顺青藏线继续骑到了拉萨，但在去珠峰大本营时125越来越跟不上了，同事只好在拉萨周边游了游就顺川藏线回了甘肃酒泉。那几年流行骑摩托车去西藏，我们这骑各种车上去的都有，关键是人要身体好才行，当然车性能好更好！由于全程近7000公里，125轮胎被扎破了几次，补胎工具很重要，其他好像没什么！

        这个应该可以吧 全地形摩托

去西藏骑什么摩托车合适

       90后大学生独自到中国旅游，45天，12000公里。

        穿过通麦天险，穿过珠穆朗玛峰，转72经怒江.....最终到达拉萨。

        他又一次以亲身经历向我们展示了祖国的壮丽山河。

        他就是彭。

        (以下由彭口述)

        45天骑行12000公里

        这次骑行历时45天，行程12000公里，从广西-贵州-四川-西藏-青海-甘肃-内蒙古-北京-辽宁。

        走一条不寻常的路

        如果你要给我这次旅程一个主题，那就是我不走寻常路。"江山易改，本性难移。"如果能走山路，我就不走国道。如果我能走山路，我就不走平坦的路。我在挑战自己，也在挑战小牛。

        麦田保险位于西藏林芝。从通麦桥到排龙乡大约14公里。它被称为天险，因为它又窄又陡。一边是不时飞石的悬崖，一边是深不见底的山谷。

        现在，新建的通麦大桥已经把“天险”变成了“无险”，但在当时，为了庆幸你的到来，我们不得不走下“旧天险”。现在回想起来，还是有些后怕。

        从羊卓措雍到青海湖

        这次西藏之行给我最大的感受就是感叹大自然的伟大。沿途美丽的风景和生物给我带来了视觉上的震撼和内心的洗涤。

       要看美景，也要经历磨难。我记得最困难的时候是唐古拉山电力冻结，道路人烟稀少的时候。还好路过的车把我拉到了两公里后。在可可西里无人区，用光伏发电储电，用当地的柴油发电机解决充电问题，但价格昂贵。

        遇到很多志同道合的车友

        很多朋友问我，这一个半月的独自旅行孤独吗？

        我想说的是，出门的时候发现世界上会有这么多志同道合的人，在然乌湖遇到了来自安徽的车友。我们很合得来，所以我们一起一路骑到了拉萨。在路上，我还遇到了来自世界各地的骑手，包括来自中国东北、安徽省和山东省的骑手...虽然大家来自不同的地方，但因为共同的爱，他们无话不谈。

        我在八宿县的时候，当地一些骑摩托车的藏族小孩对我的小腿很好奇。他们试着骑我的自行车，带我一起去爬山。在回来的路上，我的车陷入了泥潭，他们把我救了出来。语言障碍并不妨碍我们相互交流。

        终到拉萨

        经过9天的骑行，终于到达了此行最重要的目的地——拉萨。

        一个半月后，我一个人跑了12000多公里，我做到了！

        这次旅行后，我非常感谢家人、朋友和陌生人在精神和物质上的帮助，使我能够安全地完成这次旅行。

        一路上，我走过陡峭的天险，看到了高原上最美的圣湖，穿过了珠穆朗玛峰和昆仑山，有幸遇到了来自世界各地的小牛骑手...当我亲眼看到这些风景的时候，我感受到了大自然的壮美，绝对不是在网上看到的感觉。

        所以，勇敢的走出去，勇敢的走向自然。在路上，小牛会一路陪你。

        本次骑行回顾

        骑行设备:

       车辆:N1Spro

       电池:电池72v144a

       其他装备:两个华为充电器，DC充电桩转换箱，一套交流充电桩枪及其 座椅 一套，10米插件，控制器调试软件用u盘数据线，万用表，备用电路电器，快拆组合工具，备用螺丝，补胎工具，分体雨衣，刹车油，瑞士军刀，扎线带，应急药品，个人卫生用品，衣架，吹风机，防水包，压缩背包，

       骑行路线:广西-贵州-四川-西藏-青海-甘肃-内蒙古-北京-辽宁

        骑行距离:12000公里左右。

骑行318川藏线，必需具备哪4个条件？

       拉力摩托车、太子车、巡航车。其实什么车都能进，最好整台排量大点的，离地高点的，最好是水冷电喷的，其实越野摩托，是最适合进藏的。

       入藏摩托需要考虑以下几条，如果摩托车本身不具备的话，可以稍微加以改装。

       1、大油箱，高续航，在荒无人烟的地方，有油就有希望，如果可以节约备用油桶的话，大油箱是最安逸的。

       2、高底盘，高手把，离地间隙代表了车辆的通过性能好坏，特别是你选择的滇藏线，同时长时间驾驶，必须直立身躯分散手臂职称压力，否则很容易疲劳，所以类似趴赛式的车辆很不适合。

       3、多用途轮胎，不是越野胎，也不是单纯的公路胎，一条好轮胎对长途旅行有着绝对性的依赖。

       4、电喷供油，或者高原改造过的化油器，很多人吧这点放在首位，但是我却要把他放在最后，确实高原反应让不少车友烦恼异常，但是大家一样出发返回，毕竟高海拔的山口路段只占入藏行程的一部分，当然如果能够解决这个问题的话，锦上添花。

       所以通过这些分析，结合很多入藏车友的指导和要求，对照后加以改装。

       如果单纯选择成型车辆的话。银钢山地王，嘉纳仕ADV，都是不错的选择，这2款车都是经过车友多方实践后总结出来的长途利器，各有所长。

扩展资料：

       一般去西藏的都是单缸拉力车，越野通过性能强，故障率低。街车主要是马力大，急速高，拉力车是扭力强，动力上面使用领域不同。宝马的旅行车也不错R1150等，不过也有骑00款R1环游世界的一切看实际吧。

       现在人们的旅游不再满足于跟团或者是自由行到各种旅游景点，越来越多的人选择了更具挑战力的骑行。骑行路线许许多多，因为近年来进西藏非常热门，所以风景优美的318国道成为了游客骑行名气最大的路线。虽然318国道的风景秀丽，有着中国人的观光大道之称，但同时还是我国最长的国道。这条国道全长超过了了5000公里，可以从上海的人民广场一路出发，最终到达西藏的布达拉宫。

       在这全长5000多公里的旅途中，什么都有可能会发生，特别是在后半段的川藏线，天气恶劣，地形十分复杂，如果骑行者不注意很容易发生危险。所以如果你打算骑行川藏线，那么一定要做好准备，最好以下4个条件具备的时候才出发。

一、充沛的体力

       骑行是一件非常耗体力的事情，所以一定要让自己充满力量。在出发之前最好健身一段时间，每天保持一定的体育锻炼，让自己适应一下?体力活?，不然一下子进行太高强度的运动很容易吃不消。而且最好提前模拟一下各种恶劣天气的骑行情况，积攒经验。

二、完善的装备

       骑行是一件很有技术含量的运动，对各种装备有一定的要求，所谓?工欲善其事必先利其器?，所以要准备一套完备的装备。一辆早于磨合的山地车或者是越野摩托车，尾灯、码表、水壶架等一应俱全，全部带上，肯定用得上，当然还有修车的工具。还有衣物、药物等也要带上。

三、合理的计划

       出发前一定要制定好计划，不然旅行开始了就会是无头苍蝇一样，骑行并不是只要在道上一直骑行就行了，而是还要吃睡和拉撒。要把在路上的休息时间安排好，到哪里吃，在哪里住，如何住都要想好。遇到了突发情况如何拒绝，如何求救这些都是关乎到是否能够骑行成功的关键。

四、坚定的心态

       对于做一件事情来说，心态是非常重要的，很多人在这条道上，就是因为遇到了困难，意志动摇，轻言放弃。所以除了力量和勇气之外，更为重要的是不到黄河心不死的心态。

       今天关于“川藏线骑行攻略摩托车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。